Eine Schnupperstunde beinhaltet:

• Kurzeinführung in die Besonderheiten eines Motorbootes
• Einzelne Manöver wie Aufstoppen, Ablegen und Anlegen an einem Steg
• Fahren in der Uferzone und auf dem offenen See
• Beratung über den Aufwand in Theorie und Praxis
• Dauer: 60 Min
• Ort: Bootshafen Güetital bei Faulensee (am Thunersee)
• Kosten: Keine

Was Sie realistisch erwarten können:

Nach 60 Minuten werden Sie noch nicht «Motorboot fahren» können, aber Sie bekommen ein gutes Bauchgefühl.

Es geht darum:

• Fühlen Sie sich gut auf dem Boot und am Steuer?
• Macht Ihnen das Handling mit dem Boot Spass oder stresst es Sie?
• Interessierst es Sie genug, um weiterzufahren?

Kleiner Reality-Check:

Motorbootfahren sieht oft entspannter aus, als es ist.
Besonders beim Manövrieren mit einem Motorboot bei engen Platzverhältnissen braucht man Gefühl und Ruhe. Genau deshalb kann so eine Schnupperstunde sehr wertvoll sein.

Wann sich die Schnupperstunde lohnt:

• Wenn Sie unsicher sind, ob Sie den Bootsführerschein Kat. A erwerben möchten
• Wenn Sie einfach mal etwas Neues ausprobieren möchten
• Wenn Sie gerne auf dem Wasser sind, aber noch nie selbst ein Motorboot gesteuert haben

Interessiert an einer Schnupperstunde?

Wir freuen uns auf Shre Kontaktaufnahme.

Email: agehri@bootsschule.ch
Tel./Whatsapp: +41 79 310 23 40

Andreas & Karin

Unsere Bootsfahrlehrerin Karin Schäfer nutzte die ruhige Vorsaison-Zeit für einen sehr interessanten und hilfreichen Weiterbildungskurs des Schweizerischen Bootsfahrlehrerverbandes vsbs.
Während zwei Tagen durften die Teilnehmenden bei der Seerettung in Arbon am Bodensee zum Thema Sicherheit spannende Erfahrungen sammeln und neue Herausforderungen erleben.
Dabei besprachen sie verschiedene Notfallszenarien und führten sie auch praktisch durch:

• Ein Schiff abschleppen… wie macht man das richtig? Es wurden bei verschiedenen Booten unterschiedliche Möglichkeiten auf Vor- und Nachteile getestet.

• Wie wird eine über Bord gefallene Person rasch und gefahrlos aus dem kalten Wasser geborgen?
• Erste Hilfe bei Verletzungen und anderen Notfällen an Bord
• Ich bin manövrierunfähig, und ein Sturm zieht auf…
• Mein Boot hat ein Leck! Was tun?
• Wenn auf dem Boot ein Brand ausbricht…
• Wann und wie alarmiere ich richtig und fordere rasche Hilfe an?

Wüsstest du, was du im Notfall machen müsstest? Schreib uns von deinen Erfahrungen!

Impressionen Kurs Sicherheit auf dem Wasser

Traumhaftes Wetter am Thunersee im Winter 2026

Wir durften unsere 31. Saison am Freitag den 02. Januar 2026 mit dem ersten Bootsunterricht in Angriff nehmen.
Leider hat es Chantal aus beruflichen Gründen nicht mehr gereicht die praktische Bootsprüfung Motorboor Kat. A im Dezember 2025 abzulegen. Am Montag den 19. Januar 2026 konnte Chantal bei schönstem Wetter ihre Bootsprüfung für den Motorbootschein Kat. A erfolgreich abschliessen.
Herzliche Gratulation Chantal, wir wünschen dir viel Freude und Spass mit dem Motorbootfahren auf dem Thunersee.

Nun, wir sind schon etwas unter Druck, durften wir die Saison 2025 sehr erfolgreich abschliessen.

• Mehr als 97% unserer Schüler und Schülerinnen haben die Bootsprüfung Motorboot Kat. A auf Anhieb bestanden
• 100 % unserer Schüler und Schülerinnen haben die theoretische und praktische Bootsprüfung für den Sportbootführerschein SEE SBF erfolgreich bestanden

Sehr motiviert möchten wir in dieser Saison an das Ergebnis von 2025 anknüpfen um euch erlebnis- und lernreicher Bootsunterricht mit unseren bewährten Schulschiffen Parker 660 Pilothaus und Loon 642 anbieten zu können.

Kurse und Prüfungen Sportbootfüherschein SEE SBF

Karin ist auf den April wieder regelmässig am Thunersee im Bootsunterricht anzutreffen. Ihre freie Zeit im März nutzte Sie um die Kurse für den Sportbootführerschein SEE SBF vorzubereiten und die Teilnehmer/innen zu terminieren.
Es hat noch Ausbildungsplätze frei für die Prüfung am Sonntag 21. Juni 2026.
Anmeldungen nimmt Karin gerne entgegen, am besten mit direkt mit unserem Anmeldeformular.
Haben Sie Fragen zu den Kursen für den Sportbootführerschein SEE? Karin hilft dir gerne in einem persönlichen Gespräch unter Tel. +41 79 944 78 75 weiter.

Bootsunterricht über die Ostern 2026

Auch in diesem Jahr führen wir über die Ostertage Bootsunterricht mit beiden Schulschiffen am Thunersee durch.
Wenn du an deinen freien Tagen Zeit hast und erste Erfahrungen mit einem Motorboot sammeln möchtest, wäre jetzt genau der richtige Zeitpunkt dafür. Da es in der Schifffahrt keinen Lernfahrausweis gibt, ist keine Theorieprüfung etc. notwendig, mit dem Bootsunterricht kann spontan begonnen werden.
Auskünfte:
Andreas Tel. oder Whatsapp unter +41 79 310 23 40
Karin, Tel. oder Whatsapp unter +41 79 944 78 75

Wir freuen uns auf Deine Kontaktaufnahme.

Andreas & Karin

Bei besten Wetterbedingungen legten unsere 10 Kandidaten/innen erfolgreich die theoretische wie auch die praktische Prüfung für den Sportbootführerschein SEE SBF bei uns am Thunersee ab.
Herzlichen Dank an die Expertinnen aus Deutschland für den reibunglosen Ablauf der Prüfungen.

Impressionen Prüfung Sportbootführerschein SEE SBF

Wir gratulieren allen Teilnehmerinnen und Teilmehmer zum neuen Schein Sportbootführerschein SBF SEE und wünschen viel Spass und Freude auf unseren schönen Gewässern.

Nächste Prüfung Sportbootführerschein SEE SBF am Thunersee

- Sonntag 26. Oktober 2025 in Faulensee am Thunersee

Anmeldungen und Informationen für die nächsten Kurse Sportbootführerschein SEE SBF

• Sportbootführerschein SBF SEE Thunersee

Das die praktische Bootsprüfung durchgeführt werden konnte, war nicht selbstverständlich.

Der Termin mit dem Experten war auf 10.00 Uhr beim Prüfungssteg im Bootshafen Güetital angesetzt.
Wir hatten an diesem Tag am Morgen starke Bise von 30 bis 50 km/h und minus 2.5 Grad Aussentemperatur.
Um ca. 8.00 Uhr startete ich mit der App die Standheizung im Fahrschulschiff Loon 642. So konnte ich um ca. 8.30 Uhr das Schiff auf die Bootsprüfung vorbereiten. Tauwerk zum Belegen habe ich noch keines vorbereitet. Damit warte ich zu, bis wir am Prüfungssteg anlegen werden. So bleibt das Tauwerk trocken und kann nicht einfrieren.
Damit die Schülerin es so angenehm wie möglich hatte, habe ich mit dem Heissluftfön die Schaltbox und das Lenkrad vorgewärmt. Weiter konnte das Seitenfenster an Backbord nicht geöffnet werden. Mit dem Heissluftföhn habe ich die Dichtungen aufgetaut.
Um 09.00 kam Mayra, wir legten die Rettungswesten an und fuhren gleich los auf den See um das MOB zu üben. Leider hat der Wind von anfänglich 2 BF auf gut 4 bis 5 BF aufgefrischt mit einem starken Wellengang. Schon nach rund 100 m Fahrt auf den See wurden wir von Wasser um- und überspült. Auf dem Bug und im Cockpit bildete sich sehr schnell Eis.
Anhand meiner Erfahrung mit solchen Situationen habe ich das Wasser regelmässig mit dem Gummischaber und Tücher im Cockpit entfernen können. So blieb es praktisch Eisfrei. Nach etlichen schwierigen Rettungsmanövern meisterte es Mayra souverän. So fuhren wir zurück in den Hafen, um im Wind noch ein paar seitliche Anlegemanöver im Wind zu üben.
Neben dem Anleiten und Tipps geben, war ich weiterhin beschäftigt das Cockpit trocken zu halten, um weitere Eisbildung zu verhindern.
Kurz vor 10.00 Uhr legten wir hinter dem Prüfungssteg an, Mayra belegte das Schiff mit den Leinen, welche ich ihr übergab. Ich versuchte in der Zwischenzeit weiter das Schiff zu trocknen. Leider hatte sich im Cockpit an verschiedenen Stellen wieder Eis gebildet, das Vordeck über dem Bug war mit rund einer 3 mm Eisschicht komplett zugefroren.
In dieser Situation konnte ich es nicht verantworten das Schiff für die praktische Bootsprüfung zur Verfügung zu stellen.
Nach der Begrüssung des Experten schauten wir zusammen die Eisbildung am Schiff an, er hatte noch einen Windmesser dabei und stellte fest, dass wir rund 5.5 BF Wind hatten.
Was machen wir nun in dieser Situation? Um 11. 00 Uhr hatte der Experte eine weitere praktische Bootsführerprüfung einer anderen Bootsschule zum Abnehmen.
Ich fragte ihn und Mayra, ob es allenfalls möglich wäre, um 12.00 Uhr einen Versuch zu starten, wenn der Wind vielleicht etwas abnahm und die Temperatur um ein paar Grad ansteigen würde.
Der Experte hatte am Nachmittag weitere Termine, war freundlicherweise bereit seine Mittagspause herzugeben.
So gingen wir einen Kaffee trinken, gegen 11.00 Uhr stellten wir fest, dass der Wind langsam nachliess.
Ok Mayra, gehen wir aufs Schiff und fahren nochmals ein paar Manöver im Hafen und machen uns bereit für den zweiten Versuch.
Punkt 12.00 Uhr konnte die Prüfung bei knapp 2 BF Wind und schönstem Sonnenschein mit einem trockenen Schiff beginnen.
50 Minuten später war Mayra mit dem Experten wieder am Prüfungssteg und durfte den positiven Entscheid zur erfolgreich bestandenen Bootsprüfung mit grosser Freude entgegennehmen.
Auch wenn nun die ganze Prüfung mit Einfahren, vorbereiten des Schiffes anstelle 2.5 Stunden für uns nun rund 4.5 Stunden gedauert hat, es lohnte sich für alle Beteiligten.
Wir würden es jederzeit wieder so handhaben.

Andreas & Karin

Welche Möglichkeiten nutzen wir in unserer Bootsschule?

• Unsere Schiffe für den Bootsunterricht sind direkt im Prüfungsgebiet Bootshafen Güetital am Thunersee stationiert. So können wir direkt aus unserem Liegeplatz mit dem Bootsunterricht beginnen. Alle für die Bootsprüfung relevanten Manöver können direkt im Hafen geübt werden. Für die praktischen Prüfungen Motorboot Kat. A sind keine Leerfahrten nötig, die Bootsprüfung beginnt rund 200 m neben unserem Liegeplatz am Prüfungssteg. So sparen wir viel Treibstoff und Emissionen ein
• Das Unterwasserschiff wird regelmässig gereinigt. Somit gleiten unsere Schiffe mit weniger Wiederstand durchs Wasser und sparen dadurch Treibstoff ein
• Unsere Fahrschulsschiffe sind mit aktuellen sparsamen 4-Takt Aussenbordmotoren ausgerüstet. Der durchschnittliche Verbrauch unserer Schiffe beträgt im Jahr 2024 nur 2.46 l Benzin pro 60 Minuten Bootsunterricht. Eine regelmässige Wartung der Motoren ist dabei unerlässlich.
• Seit November 2023 kompensieren wir unseren CO₂ Ausstoss mit der Produktion von Solarstrom auf unseren Gebäuden. Im November 2024 haben wir unsere zweite PV-Anlage in Betrieb genommen. Unsere 172 PV-Modulen haben eine Leistung von 74 kWp. So können wir pro Jahr bis 37 Tonnen CO₂-Emissionen mit der Produktion von Solarstrom in unserer Bootsschule kompensieren. Die Zimmerei Micheli GmbH kann seit November 2024 ihre grossen Holzbearbeitungsmaschinen mit unserem produzierten Solarstrom betreiben.
• Unserer Standort ist sehr gut mit dem ÖV erschlossen. Der Bus fährt direkt zum Bootshafen. Bei Schülerinnen/er welche den Bootsunterricht mit dem ÖV besuchen, schauen wir bei der Planung der Fahrstunden auf die Busverbindungen. Somit entstehen praktisch keine Wartezeiten.

Es ist nicht immer einfach, die Umwelt zu schonen. Viele kleine Schritte und ein guter Wille helfen uns den ökologischen Fussabdruck zu reduzieren und viel Freude an unseren schönen sauberen Gewässern in der ganzen Schweiz zu haben.
Helfen Sie mit, Freuen Sie sich auf viele schöne Stunden mit Motorbooten, Segelschiffen, Wassersportgeräten und vieles mehr auf unseren schönen Gewässern.

Unsere PV-Anlagen in 3800 Interlaken mit einer Leistung von 74 kWp.

Mehr erfahren

Ein paar technische Daten zur neuen PV-Anlage

• Installierte Leistung der PV-Module: 31.7 kWp
• Module: 72x Tiger Neo N-Type 54HL4R-BDB 440 W
• Optimierer: 48x Huawei Smart PV OpNmerer SUN2000-450W-P2, Teiloptimierung
• Wechselrichter: 2x Huawei SUN2000-12K-M1B0 Hybrid
• Ein Batteriesystem kann später an einen Wechselrichter angeschlossen werden
• Eine oder mehrere Wallbox werden installiert, sobald Bedarf dazu vorhanden ist.
• Der erwartete Jahresertrag beträgt 30'300 kW (Datengrundlage: Energie Schweiz)
• Die erwartete CO₂ Reduktion beträgt bis 17 t pro Jahr*

*Die Formel zur Berechnung der CO₂Reduktion lautet:
Jährliche Produktionsleistung der PV-Anlage (kWh / a) x 0,584. Das Ergebnis teilen Sie durch 1.000.
Mit dieser Berechnung erfahren Sie, wie viele Tonnen CO₂ Sie mit Ihren Solarzellen pro Jahr einsparen.
(Quelle: www.ibc-solar.de)

Herzlichen Dank an alle Beteiligten, welche zum gelingen unserer PV Anlage beigetragen haben.

Die Kurs- und Prüfungsdaten 2025 für den Sportbootführerschein See sind schon bekannt.

Weitere Informationen

Impressionen praktische Prüfung Sportbootführerschein SEE vom 23. Juni 2024

Impressionen praktische Prüfung Sportbootführerschein SEE vom 27. Oktober 2024

Mehr Informationen zu unserem Angebot Sportbootführerschein SEE

Impressionen Kurs Sportbootführerschein SEE SBF

Im ersten Kursblock wurde die Kartennavigation von Karin Schritt für Schritt erklärt und fleissig geübt.

Nach einer kurzen Pause erfolgte der praktische Teil auf unserem bewährten Schulschiff Parker 660 Pilothouse welches sich dank grosszügigen Platzverhältnissen sehr gut für die Ausbildung und die praktische Prüfung mit mehreren Teilnehmern eignet.

Die praktische und theoretische Prüfung für den Sportbootführerschein SEE SBF erfolgt am Sonntag den 23. Juni 2024 beim Strandhotel Seeblick in Faulensee.
Dafür reisen extra zwei Experten/Expertinnen aus Deutschland an um vor Ort auf unserem Schulschiff die Prüfungen abzunehmen.

Mehr Informationen dazu unter: https://sportbootfuehrerschein-see.ch

Ein paar Beispiele

• Schiffe mit mehreren Motoren, gleiche oder unterschiedliche Antriebsleistung
• Schiffe kombiniert mit Verbrenner und Elektromotoren
• Segelschiffe mit Hilfsantrieb bis 6.0 kW Antriebsleistung
• Segelschiffe mit Hilfsantrieb über 6.0 kW Antriebsleistung
• Aweichende Vorschriften Regelungen und Grenzgewässer

Anhand eines Beispiels einer SAGA 20 möchten wir hier ein paar Fragen klären

Das Motorboot SAGA 20 ist mit einem Diesel Innenbordmotor mit 12.5 kW Leistung und einem Aussenbordmotor mit 4.4 kW Leistung motorisiert.
Beide Motoren können vom Steuerstand bedient werden. Die Steuerung des Schiffes erfolgt über ein Ruderblatt und den Aussenbordmotor.

Der Volvo Penta MD 7B leistet 12.5 kW und ist im Schiffsführerausweis an erster Stelle eingetragen.

Der Yamaha F6 leistet 4.4 kW und ist im Schiffsführerausweis an zweiter Stelle eingetragen.

So sieht der Eintrag im Schiffsführerausweis im Kanton Bern aus:

Jetzt die meistgestellte Frage zu dieser Konstellation der Antriebsmotoren:

• Ich habe den Schiffsführerausweis Kat. A, mein Kollege hat kein Schiffsführerausweis. Darf mein Kollege das Schiff mit dem 4.4 kW (6PS) Aussenbordmotor fahren? In der Schweiz können Schiffe ja mit einer Antriebsleistung bis 6 kW (8 PS) ohne Führerschein gefahren werden.

Die Antwort lautet: Nein

Nachfolgend erläutern wir, warum die SAGA 20 mit dem zweiten Motor mit 4.4 kW Antriebsleistung nicht ohne Schiffsführerausweis Kat. A gefahren werden darf.
(Abweichende Regelungen und Vorschriften für die Grenzgewässer sind nicht berücksichtigt.)

In der Binnenschifffahrtsverordnung steht folgendes:

BSV Art. 78 Abs. 1:
Zur Führung eines Schiffes ist ein Führerausweis erforderlich, wenn:

• die Antriebsleistung 6.0 kW übersteigt, (Abweichung Bodensee 4.4 kW übersteigt)
• die Segelfläche nach BSV Anhang 12 mehr als 15 m2 beträgt (Abweichung Bodensee mehr als 12 m2)

BSV Art. 78 Abs. 2:

• Der Führer eines Schiffes mit Maschinenantrieb muss mind. 14 Jahre alt sein

BSV Art. 79 Abs. 1:

• Kategorie A: Schiffe mit Maschinenantrieb, soweit sie nicht unter die Kategorien B und C fallen
• Kategorie B: Fahrgastschiffe
• Kategorie C: Güterschiffe mit Maschinenantrieb, Schubschiffe und Schlepper
• Kategorie D: Segelschiffe
• Kategorie E: Schiffe von besonderer Bauart

BSV Art. 79 Abs. 4:

• Inhaber von Führerausweisen der Kategorien A, B oder C dürfen motorisierte Segelschiffe mit mehr als 15 m2 Segelfläche führen, sofern sie nur unter Motor fahren

BSV Art. 79 Abs. 5:

• Inhaber eines Führerausweises der Kategorie D dürfen motorisierte Segelschiffe mit mehr als 6 kW Antriebsleistung führen, sofern sie nur unter Segel fahren

Warum darf die SAGA 20 nicht ohne Schiffsführerausweis Kat. A gefahren werden?

Beträgt die Antriebsleistung (Eintrag Schiffsausweis) des Schiffes mehr als 6.0 kW oder/und die Segelfläche (Eintrag Schiffsausweis) mehr als 15 m2 muss der Schiffsführer einen gültigen Schiffsführerausweis besitzen.
Im Falle der SAGA 20 die Kategorie A, B oder C weil der grössere Motor 12.5 kW Antriebsleistung hat und dieser zur Beurteilung der Führerscheinpflicht gilt.

Erläuterung

Mehrere Antriebsmotoren

• Sind mehrere Motoren installiert und gleichzeitig nutzbar, ergibt die Summe der Leistung mehr als 6.0 kW, ist der Führerausweis Kategorien A, B oder C erforderlich
• Werden die Motoren nicht vom selben Steuerstand (Steuer- und Schaltvorrichtung) aus verwendet, so zählt der Motor mit der grössten Leistung für die Beurteilung der Führerausweispflicht. Dies gilt auch, wenn momentan nur der schwächere Motor gemäss Schiffsausweis verwendet wird
• Sind im Schiffsausweis mehrere Motoren eingetragen und kann von der Schiffskonstruktion bedingt jeweils nur ein Motor angebracht werden, so gilt die Leistung des momentan verwendeten Motors zur Beurteilung der Führerausweispflicht. Falls nötig, ist der Schiffsausweis entsprechend zu beschränken
• Können mehrere Motoren den gleichen Antriebsstrang gleichzeitig antreiben (z.B. Hybridtechnologie), so gilt die Summe der Leistung aller Motoren zusammen zur Beurteilung der Führerausweispflicht.

Segelfläche
Es gilt die Fläche gemäss Eintrag des Schiffsausweises und nicht die geführte Segelfläche.

Motorschiffe, Sportboote
Motorschiffe, Sportboote (ausgenommen Fahrgastschiffe, Güterschiffe und Schiffe besonderer Bauart) mit einer Antriebsleistung von über 6.0 kW dürfen nur mit den Führerausweisen der Kategorien A, B oder C geführt werden. Dies gilt auch, wenn nur mit dem Nebenantrieb gefahren wird oder sich das Schiff treibend (z.B. mit abgestelltem Motor) bewegt

Segelschiffe
Es ist zu unterscheiden zwischen: „Fahrt nur unter Motor“, „Fahrt unter Motor und gesetzten Segel“ oder „Fahrt nur unter gesetzten Segel“.
Grundsätzlich muss als Erstes entschieden werden, ob zum Führen des Segelschiffes ein Führerausweis erforderlich ist und als Zweites, wie das Schiff zum Zeitpunkt der „Kontrolle“ fortbewegt wird. Falls nach BSV Art. 78 Abs. 1, ein Führerausweis für das entsprechende Schiff erforderlich ist, muss der Schiffsführer dieses Schiffs mit seinem Ausweis Kat D oder A nachweisen, dass er eine Schiffsführerprüfung abgelegt hat und damit seine Sorgfaltspflicht sowie die Verkehrsregeln kennt.

Abschleppen
Der Schleppvorgang liegt in der Verantwortung des Schiffsführers des schleppenden Schiffes. Dieser muss beurteilen, ob und welche Person an Bord des geschleppten Schiffes benötigt wird.
Werden führerscheinpflichtige Schiffe abgeschleppt, muss der Schiffsführer auf dem schleppenden Schiff oder eine Person, welche diesen begleitet, im Besitze der erforderlichen Schiffsführerausweiskategorien sein.

Für diese Schiffe wird kein Führerschein benötigt

• Schiffe unter Motor bis 6 kW (Eintrag Schiffsausweis)
• Segelschiffe unter Motor bis 6 kW und einer Segelfläche bis 15 m2 (Eintrag Schiffsausweis)
• Segelschiffe unter Motor bis 6 kW und gesetzten Segel bis 15 m2 (Eintrag Schiffsausweis)
• Segelschiffe unter gesetzten Segel bis 15 m2 Segelfläche (Eintrag Schiffsausweis)

Für diese Schiffe wird ein Führerschein benötigt (siehe Eintrag Schiffsausweis)

• Schiffe mit Maschinenantrieb mit einem oder mehreren Motoren über 6 kW, Kat. A, B oder C
• Segelschiffe nur unter Segel mit mehr als 15 m2 Segelfläche, Kat. D
• Segelschiffe nur unter Motor mit mehr als 6 kW Antriebsleistung, Kat. A, B oder C
• Segelschiffe unter Segel mit mehr als 15 m2 und Motor mit weniger als 6 kW, Kat. D
• Segelschiffe unter Segel mit mehr als 15 m2 und Motor mit mehr als 6 kW, Kat. D und Kat. A, B oder C
• Segelschiffe unter Segel mit weniger als 15 m2 und mehr als 6 kW, Kat. A, B oder C

Praxisbeispiel Segelyacht mit mehr als 15 m2 Segelfläche und zwei Motoren, 1x 4.4 kW, 1x 9.9 kW

Zum Führen dieser Segelyacht wird immer ein Führerschein benötigt, wen die Segelfläche und die Motoren im Schiffsausweis wie oben angegeben eingetragen sind.
Ausweis Kat. D, darf die Segelyacht unter Segel und oder mit dem kleineren Motor mit 4.4 kW führen
Ausweis Kat. A, darf die Segelyacht nur unter Motor führen, welcher Motor spielt dabei keine Rolle.

Quelle:
VKS-Merkblatt Nr. 16 vom 10. Februar 2021 welches seit dem 01. März 2021 in Kraft ist.